Baumaßnahmen
Aktuelle und künftige Maßnahmen
Die Angaben verstehen sich aufgrund des dynamischen Baugeschehens ohne Gewähr.
Informationen zu Nachtarbeiten finden Sie hier.
10. Juli bis ca. 31. Juli 2026 | Baustellenflächen Hagen-Haspe, Wuppertal-Steinbeck und Leverkusen Manfort
- Rückbau der Baustelleneinrichtungsflächen
10. Juli bis 7. August 2026 | Baumaßnahmen an den Verkehrsstationen
- Arbeiten an den Bahnhöfen Haan-Gruiten, Wuppertal Vohwinkel, Hauptbahnhof, Barmen und Oberbarmen sowie in Schwelm Bf und Ennepetal. Diese Bauarbeiten gehören nicht mehr zur Korridorsanierung (Hagen – Wuppertal – Köln).
21. August bis 4. September 2026 | Baumaßnahmen an den Verkehrsstationen
- Arbeiten an den Bahnhöfen Haan-Gruiten, Wuppertal Vohwinkel, Hauptbahnhof, Barmen und Oberbarmen sowie in Schwelm Bf und Ennepetal. Diese Bauarbeiten gehören nicht mehr zur Korridorsanierung (Hagen – Wuppertal – Köln).
15. Oktober bis 10. Dezember 2027 | Baumaßnahmen an den Verkehrsstationen
- Arbeiten an den Bahnhöfen Haan-Gruiten, Wuppertal Vohwinkel, Hauptbahnhof, Barmen und Oberbarmen sowie in Schwelm Bf und Ennepetal. Diese Bauarbeiten gehören nicht mehr zur Korridorsanierung (Hagen – Wuppertal – Köln).
Bauhighlights an der Strecke und in den Stationen
Die Leverkusener Stadtteile Manfort und Opladen erhalten neue Schallschutzwände. Die Bahnsteige in Manfort werden erneuert (höhengleicher Einstieg) und in Opladen wird ein neuer Aufzug eingebaut.
Im Leichlinger Stadtteil Ziegwebersberg wird zusätzlicher Schallschutz errichtet.
Am Solinger Hauptbahnhof werden alte, störanfällige Aufzüge gegen neue ersetzt.
Für mehr Barrierefreiheit bauen wir in Haan und Haan-Gruiten an beiden Stationen neue Aufzüge und passen die Bahnsteige für einen höhengleichen Einstieg in die Züge an. Zudem werden Bahnsteigdächer erneuert, die für besseren Wetterschutz sorgen.
In Wuppertal findet für zahlreiche Bahnhöfe eine umfassende Modernisierung statt. Neue und moderne Aufzüge werden zusätzlich eingebaut bzw. ersetzen alte Modelle. Etliche Bahnsteige werden erneuert und für einen barrierefreien Einstieg in die Züge gestaltet. Modernisierte Bahnsteigdächer bieten künftig mehr Komfort beim Warten auf die Züge.
Die Modernisierung der Bahnhöfe Schwelm, Gevelsberg und Ennepetal beinhaltet neue Aufzüge und neue Bahnsteigdächer. In Ennepetal und Gevelsberg wird außerdem der Schallschutz erweitert.
Im Hagener Stadtteil Haspe entstehen ebenfalls zusätzlich Schallschutzwände.
Bilder vom Baugeschehen
Auch der Bahnhof in Opladen profitiert von der Sanierung: Unter anderem wurden hier Aufzüge ausgetauscht und mit einem neuen Anstrich versehen.
© Deutsche Bahn AG / Rouven Schmitting
Neben den Gleisen ist auch der Bahnhof in Haan rundumerneuert. Einige Restarbeiten werden noch während des Zugbetriebs durchgeführt.
© Deutsche Bahn AG / Rouven Schmitting
Nach der Wiederinbetriebnahme fährt ein Güterzug der DB Cargo an der über 500 Meter langen Schallschutzwand in Ennepetal vorbei.
© Deutsche Bahn AG / Rouven Schmitting
Ein Intercity passiert nach der Wiederinbetriebnahme bei Opladen neu eingebaute Weichenverbindungen.
© Deutsche Bahn AG / Rouven Schmitting
Korridorsanierung abgeschlossen: Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der DB InfraGO (l) und Oliver Krischer, Minister für Umwelt, Naturschutz und Verkehr für NRW (r) gaben die Strecke bei einer Abschlussveranstaltung in Leverkusen am 10.07. symbolisch wieder frei.
© Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus
Minister Schnieder inspiziert gemeinsam mit Projektleiter Marvin Thöne von den Personenbahnhöfen die Modernisierungspläne für den Wuppertaler Hauptbahnhof.
© Deutsche Bahn AG / Bettina Feldhausen
Die Projektleiter Arno Jaeger und Marvin Thöne im Gespräch mit Minister Schnieder an der Bahnsteigkante Gleis 1 am Wuppertaler Hauptbahnhof
© Deutsche Bahn AG / Bettina Feldhausen
Erneuerung des Hauptbahnhofs in Wuppertal. Blick von oben auf die Treppe des Südstegs. Der Südsteg wird bis Ende 2027 rundumerneuert.
© Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus
Erneuerung der Bahnsteige im Hauptbahnhof Wuppertal
© Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus
Die neue Schallschutzwand in Ennepetal ist Mitte Mai bereits zu 80 Prozent fertiggestellt.
© Deutsche Bahn AG
Häufig sind bei großen Bauvorhaben flexible Lösungen erforderlich, damit die Maßnahmen voranschreiten können. So steht z. B. für den Fall der Fälle ein Feuerwehrwagen hinter dem gesperrten Bahnübergang Am Twiesack bereit.
© Deutsche Bahn AG / Julian Münster
Der Gleisumbauzug tauscht maschinell alte Schienen und Schwellen gegen neue aus.
© Deutsche Bahn AG / Thomas Habke
Der Gleisumbauzug tauscht maschinell alte Schienen und Schwellen gegen neue aus.
© Deutsche Bahn AG / Thomas Habke
Der Südsteg wird Schritt für Schritt zurückgebaut. Dabei werden unter anderem Treppen, Aufgänge und die Verbindung über die Gleise entfernt.
© Deutsche Bahn AG
Der Südsteg wird Schritt für Schritt zurückgebaut. Dabei werden unter anderem Treppen, Aufgänge und die Verbindung über die Gleise entfernt.
© Deutsche Bahn AG
Der Gleisumbauzug tauscht maschinell alte Schienen und Schwellen gegen neue aus.
© Deutsche Bahn AG
Hier sind die neuen Bahnsteigkanten schon gesetzt, damit ab dem 10. Juli ein Einstieg aus komfortabler Höhe möglich ist.
© Deutsche Bahn AG / Rouven Schmitting
Christian Hirte (PStS beim Bundesminister für Verkehr), Dr. Philipp Nagl (Vorstandsvorsitzender DB InfraGO) und NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer
© Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus
Auch in Haan-Gruiten entstehen im Rahmen der Korridorsanierung u. a. neue Bahnsteige, Aufzügen und Treppen. Hierbei muss richtig an der Substanz gearbeitet werden.
© Deutsche Bahn AG / Rouven Schmitting
Abgeklebte Schranken und verdeckte Lichtzeichen signalisieren: Hier gilt das Andreaskreuz. Besondere Aufmerksamkeit beim Überqueren ist geboten.
© Deutsche Bahn AG
In Gevelsberg entstehen drei neue Schallschutzwände (SSW). Hier sehen wir Gründungsarbeiten der SSW 3 zwischen Milsper Straße und Kruiner Tunnel.
© Deutsche Bahn AG
Bettungsreinigung aus der Luft betrachtet. Ein Großteil des Zugs besteht aus den Materialförder- und Silowagen (MFS).
© Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus
Material-Förder- und Siloeinheiten (MFS) der Bettungsreinigungsmaschine zwischen Leichlingen und Leverkusen
© Deutsche Bahn AG / Michael Neuhaus